반응형 이야기67 일본은 1910년대 국산비행기를 제작 2차세계대전 이후는 항공기 제작 제한 받게됨 일본은 20세기 초반부터 비행기를 자체적으로 제작하기 시작했습니다. 1910년대에는 일본이 처음으로 국산 비행기를 제작했으며, 이후로는 국가의 산업화와 함께 항공기 제작 기술이 발전해 나갔습니다. 하지만, 제2차 세계대전 이후, 1945년에 적용된 포츠담 선언에 따라 일본의 군사 산업, 특히 항공기 제작 산업은 크게 제한되었습니다. 이로 인해 일본은 1952년에 적군 점령이 종료될 때까지 비행기 제작을 할 수 없었습니다. 1952년 이후, 일본은 다시 항공기 제작을 시작하게 되었고, 이후 수십 년 동안 다양한 상업용 및 군용 항공기를 개발하였습니다. 현재 일본은 세계적인 항공기 제조사인 Mitsubishi Heavy Industries와 Kawasaki Heavy Industries를 포함하여 여러 항공.. 2024. 4. 25. 일본의 시모노세키항은 역사적으로 어떤 역할을 했는가? 한국과의 역사전인 관계? ㅊ입니다. 이 항구는 역사적으로 중요한 역할을 수행해 왔습니다. 시모노세키항은 한일간의 주요 해상 교통로로서 중요한 역할을 해왔습니다. 이는 한반도와 근접해 있어서인데, 이로 인해 시모노세키는 한일간의 무역, 문화 교류, 그리고 인류 이동의 중심지로 자리 잡았습니다. 또한, 시모노세키항은 역사적으로 여러 중요한 사건의 중심지였습니다. 예를 들어, 1905년에는 러시아와 일본 간의 러일전쟁을 끝내는 포츠머스 조약이 체결되었는데, 이 조약은 일본의 국제적 지위를 높이는 데 중요한 역할을 했습니다. 한국과의 관계에서도 시모노세키항은 중요한 역할을 해왔습니다. 고려 시대부터 이 항구는 한국과 일본 간의 주요 무역 루트의 일부였습니다. 또한, 일제 강점기 동안에는 많은 한국인들이 이 항구를 통해 일본으로 강제 이.. 2024. 4. 24. 명목금리와 실질금리 무슨 뜻인지 인플레이션은 어떤 영향을 주는지... 명목금리와 실질금리는 금융에서 주로 사용되는 용어입니다. 명목금리는 금융상품에 표시된 그대로의 이자율을 말합니다. 예를 들어, 은행에서 예금 상품의 이자율이 연 2%라고 표기되어 있다면, 이 2%가 명목금리입니다. 이는 실제로 받는 이자의 비율을 나타내지 않을 수 있습니다. 반면에, 실질금리는 인플레이션 등의 경제적 요인을 고려한 실제의 이자율을 말합니다. 실질금리는 명목금리에서 인플레이션률을 뺀 값으로 계산됩니다. 예를 들어, 명목금리가 연 2%이고, 그 해의 인플레이션률이 1%라면, 실질금리는 1%가 됩니다. 이렇게 실질금리는 명목금리에 비해 실제 투자의 수익률을 더 정확하게 반영합니다. 인플레이션률은 명목금리와 실질금리에 큰 영향을 미칩니다. 인플레이션은 일반적으로 가격 수준의 상승을 의미하며, 이.. 2024. 4. 22. 경부고속도로는 어떻게 만들어졌는가? 반대도 많았다고 했는데... 경부고속도로는 대한민국의 첫 고속도로로, 서울과 부산을 연결하는 약 428km의 도로입니다. 이 고속도로는 1968년에 건설이 시작되어 1970년에 완공되었습니다. 당시 대한민국은 경제적으로 어려운 시기였기 때문에, 이 고속도로 건설 프로젝트에 대한 많은 반대 의견이 있었습니다. 비용, 기술, 그리고 인력 등 여러 문제들이 제기되었습니다. 그러나 당시의 대통령인 박정희는 이 고속도로가 국가적 발전을 위해 필요하다고 믿었고, 이 프로젝트를 강행하였습니다. 경부고속도로 건설은 국제통화기금(IMF)의 대출, 국민들의 금강산 담배 판매 수익, 그리고 해외 건설업체의 기술 지원 등을 통해 가능했습니다. 이 고속도로는 대한민국의 국가적 발전에 크게 기여하였으며, 이후에도 여러 고속도로 건설의 기반을 마련하였습니다... 2024. 4. 21. 이전 1 2 3 4 ··· 17 다음 반응형
